鄭穎仁

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EGR廢氣再循環
最近在看一些技術手冊有看到有一個EGR廢氣再循環的原件不知為什麼車子要加這東西~~車子若久了好像問題蠻多的將這東西免掉嗎?後來看了一些人的說法才有點可以理解~還有我車車也有DIY廢油回收筒和這也有些關聯PS:廢油回收筒=>避免上曲軸的油氣再度進入引擎汽缸燃燒造成積碳========================
以下是n16871649車友對EGR的見解
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為什麼須要EGR?(為什麼要將廢氣導回進氣管,而不用乾淨的空氣?) =>內燃機會在燃燒過程中製造NOx.NOx會吸收光能並造成溫室效應及破壞大氣層.
EGR是一種控制廢氣流入進氣歧管的控制器.並用來降低內燃機反應溫度的設備.NOx會在2500度以上時產生,因此egr控制引擎溫度在2500以下以免產生NOx.
EGR並非減少反應物的量來減低NOx量,而是導入廢氣(內含COx)進入引擎進氣管,來減慢反應溫速度.減慢反應速度即可降低引擎溫度,以控制NOx的量.
顯然的在加速過程中我們並不想減低內燃機的反應溫度(這樣會減低引擎的燃燒效率).因此當: 1.需要全馬力輸出時EGR會自動關閉(系統會由節器門位置感知器去判斷). 2.怠速時,引擎對於空氣/燃油的混合比與混合均勻度是非常敏感的,所以在怠速時使用EGR也是不當的. 3.當巡航時,燃油/空氣混合比會被電腦調的很高,以達到最高效率.在這個情況下會產生高溫,因此EGR會開啟,將廢氣引入進氣歧管,減低燃燒速度.並降低引擎溫度.
較舊的引擎是使用真空來控制EGR閥,較先進的引擎則使用電磁線圈及感測器去控制.
在怠速時,如果EGR開啟,會造成引擎不順甚至抖動. 在加速時,如果EGR開啟,則會造成引擎無力(因為空氣/燃油比過高). 引擎低承載時.電腦會調低空氣/燃油混合比以達到省油目的,在這個設定下會產生高的反應溫度,若沒有EGR,不但會產生NOx,而且會造成預燃(火星塞未點火即提早爆炸)及過熱.
與以往比起來,EGR已發展的很成熟.藉由電腦系統,可監測及控制引擎. 若EGR系統作動異常,在行駛前電腦即會偵測車來並顯示錯誤碼.
引擎遭遇低速點火異常,在將EGR訊號線和真空控制管接頭拔除後,引擎幾乎回覆正常.這是典型的EGR作動異常(不正常開啟).
當判定EGR系統異常前,最好先確認管路或電線接頭有無鬆脫. 若低速時引擎怠轉速不穩,抖動,可能EGR卡在開啟的位置. 若加速無力,可能為EGR在引擎加速過程中未關閉. 若在定速巡航時溫度過高,有可能是EGR未開啟,無法降低反應速度.
積碳,阻塞,膜片破裂,管路鬆動,線路鬆動等都可能造成EGR作動不良. 真空控制,引擎溫度,節氣門位置,EGR位置感測器都是EGR系統的控制原件. 任何一個故障都可能造成EGR系統作動不良. 在輸出端,EGR閥和相關的控制原件(ex:真空單體,真空閥,延遲閥,線路,位置感測器)都須要做檢查.
可先拉一條真空管接EGR閥,先確認樞軸是否動做流暢.並確認所有管路線路及週邊無破損. 檢查EGR閥有無阻塞,電磁閥,位置感測器是否正常.若均正常則須診斷電腦做進一步的檢查.
----------------------------------------------------------- 可見EGR並非只是環保裝置而已 省油全靠他,而且巡航時具有調節引擎溫度的功能 要拆最好先考慮一下囉...=====================================================================當然也有車友:orthopaedicm有不同的看法~~~-----------------------------------------------------------------------------------------------
先聲名....僅僅對手排雅歌喔
這兩天對 EGR 測試了一下發現封住以後.......沒有任何負面影響.....除了check 亮起來以外....油溫油壓水溫.....沒有任何變化, 不管長程短程, 狂呸小跑, 定速巡航或市區龜爬都一樣排氣聲甚至變小了一點, 長途行駛後的排氣共鳴聲也變小反而是.....引擎的反應變好了因為是手排車的緣故, 可以很明顯的感覺到油門反應變得很靈敏不像以前一樣有稍稍遲滯的感覺 輕輕點一下, 轉速就"彈"上去 ....跟以前心不甘情不願的晃上去差很多實際的加速過程..... 很明顯的變快尤其在中低轉速差最多大腳的時候差異不大, 在中程度油門加速的時候就差很多尤其是在行駛中, 中低轉速時, 收油再加油的動作.... 之前總是慢半拍的噸一下,遲疑一下才加速拔掉以後卻是反應變得很快很直接, 油門一補車子就很明顯的頂出去...不會笨笨的
雅歌車種的EGR很容易壞....又很貴之前就聽聞David 跟很多人說過封住的經驗是沒有任何影響..... 但也只是聽聽這次趁對進氣系統作大幅修改的機會試一下改成"類"直噴的構造下(像 cosworth for focus 那支), 引擎對油門的反應變得很大很直接很容易就可以反應出改變一些地方的差異, 跟帶來的影響
可惜的是沒有排溫表(只聽過某台NA手排K7有裝).... 不能驗證燃燒溫度是否真有上升,上升多少或許下次藉朋友的驗車廠量量 NO的數值是不是真的差很多不過在 MSD跟高壓考耳的加持下, 或許我的排溫跟NO早就是不及格的數值了
或許有很多學理強調EGR能降低燃燒溫度, 省油, 或是拔除會對電腦有不好的影響之類的個人覺得似乎最主要還是要因應環保才會有這個裝置至於說拔掉會不會降低性能或是傷引擎....是很存疑的比較過改變之前後的差異......我最後的選擇是封掉他, 再來就是想辦法騙過電腦不亮check燈了 :smile:
或許現在的新車設計越來越精密, sensor 越來越多, EGR 的信號亂掉會產生不好的影響對 1990年代的車子似乎倒是沒甚ㄇ大礙反而感覺因為設計不是很成熟,不僅容易壞, 對引擎的反應也有些些的影響
.........給EGR壞掉的雅歌車主參考一下.......
HONDA的EGR掛掉, 電腦並不會有修正或干涉的動作,所以並不會沒力